52 SUPER SERIES. Víctor Díaz De León nuevo patrón del Quantum Racing

Quantum Racing designa a Víctor Díaz De León nuevo patrón para ganar las 52 SUPER SERIES en 2024

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Quantum Racing powered by American Magic incorporará a cuatro nuevos tripulantes en su tripulación de 2024 como parte del programa iniciado el año pasado para proporcionar a los más jóvenes experiencia y aprendizaje al más alto nivel en regatas grand prix. Navegarán bajo el liderato de Víctor Díaz De León, recién designado patrón del equipo del armador y campeón de las 52 SUPER SERIES, Doug De Vos.

Los nuevos deportistas seleccionados tomaron contacto con el barco el mes pasado en la bahía de Palma. Durante una semana, el equipo estadounidense realizó la puesta a punto y entrenó junto al nuevo Gladiator de Tony Langley (ex Alegre), que también forma parte del programa de velas Quantum.

Después de navegar como estratega y táctico el año pasado, temporada en la que el equipo terminó tercero absoluto pese a los cambios en la alineación de popa en cada evento, Víctor Díaz de León está encantado de haber sido nombrado patrón, labor que compaginará con la de táctico.

Un sueño hecho realidad
Díaz de León es un polifacético regatista cuya actividad al más alto nivel abarca desde las regatas de International Moth hasta SailGP. Se muestra entusiasmado con este nuevo paso en su carrera: “Es muy emocionante. Para mí es un sueño hecho realidad. Al mismo tiempo, es un reto enorme que me hace mucha ilusión asumir. Me siento increíble por tener esta oportunidad”.

El nuevo patrón, que será la primera vez que dirija un gran programa como éste, tiene claro su enfoque “Creo que con un equipo tan grande es clave tener una gran comunicación y confiar en la gente que te rodea. Creo que tenemos mucha suerte de contar con tantos regatistas experimentados y de alto nivel a bordo. En mi opinión, la clave del éxito va a ser cómo integramos a los regatistas nuevos, menos experimentados y más jóvenes. ¿Y cómo trabajamos juntos con el grupo experimentado y el grupo más joven? ¿Cómo ponemos al día al grupo más joven y cómo los experimentados sirven de mentores a los nuevos? Creo que los nuevos tienen que devolver ese esfuerzo con trabajo duro y entusiasmo para luchar por ser los mejores”.

Díaz de León explica que parte de su estrategia es intentar que los más veteranos, los más experimentados ganadores de la America's Cup y los campeones de las 52 SUPER SERIES, tomen la iniciativa.

“La gente que tenemos en Quantum Racing powered by American Magic es excelente, y básicamente creo que voy a dejarles hacer. Los veteranos de Quantum están acostumbrados a ganar las 52 SUPER SERIES, TP52 World Championships o a Campeonatos del Mundo, así que los chicos y chicas más jóvenes están aprendiendo de los mejores. Tienen a este grupo principal como mentores y, para mí, se trata de lo rápido que podemos conseguir que el nuevo grupo trabaje a un alto nivel del estándar ganador de Quantum Racing”.

El primer periodo de entrenamiento del mes pasado permitió a la tripulación conocerse y saber qué se espera de los miembros más jóvenes, cómo funciona el programa día a día, así como poner a punto el barco de Quantum Racing, que ha sido sometido a varias actualizaciones técnicas no especificadas, además de fijar las actualizaciones del diseño de las velas con suficiente antelación como para tener las velas nuevas listas para la primera regata, la 52 SUPER SERIES Palma Vela Sailing Week, que comienza en la bahía de Palma el domingo 28 de abril.

En opinión de Víctor Díaz de León: “La semana fue realmente positiva. También nos dio la oportunidad de presentar a los nuevos miembros del equipo. Recordando mi temporada del año pasado, me sentí muy abrumado, sobre todo al principio, nunca había navegado en un barco tan grande y en un equipo tan grande. Creo que estos días previos son muy positivos para los nuevos, porque estoy seguro de que van a pasar por lo mismo que pasé yo. Ahora tienen tiempo para volver a casa y reflexionar: reflexionar sobre lo que han visto, lo que han aprendido, lo que funciona, lo que no, lo que se espera de ellos, cómo va a ser su rutina diaria. Y eso desde que llegan al contenedor por la mañana hasta que suben al barco y vuelven al hotel. Todo eso fue muy positivo. Pero sí, el año pasado me quedé un poco sorprendido, un poco fuera de mi zona de confort y abrumado. Ahora me estoy asegurando de estar ahí para los nuevos, de estar ahí para ellos al principio y asegurarme de que se sienten cómodos, involucrados e incluidos y de que entienden cuáles son nuestros objetivos”.

A sus 33 años, el nuevo líder de Quantum Racing es el patrón más joven de la historia del equipo. Afirma que se han fijado tres objetivos principales: “Aspiramos a funcionar a un alto nivel mediante la preparación, la precisión y la comunicación eficaz. Ese es el número uno. El segundo es maximizar nuestros logros a lo largo de la temporada centrándonos primero en lo peor, es decir, convertir las deficiencias en fortalezas. Especialmente con un grupo nuevo y joven, vamos a tener muchas deficiencias al principio, y vamos a tener muchos retos y las cosas no van a ser perfectas. Si podemos trabajar en lo que somos peores al principio, entonces deberíamos ser capaces de tener una gran tasa de mejora. Y el número tres es centrarse en el proceso. Porque si funcionamos a un alto nivel y maximizamos las ganancias a lo largo del año, probablemente estaremos en la batalla por ganar el circuito al final de la temporada. Todos en el equipo están de acuerdo y nos planteamos estos objetivos colectivamente”.

Nuevo talento
Entre los nuevos talentos que se incorporan a Quantum Racing powered by American Magic estará la primera mujer navegante del circuito, Evelyn Hull. Experta en sistemas electrónicos e ingeniería de control, trabajó anteriormente con la NASA desarrollando simulaciones y software de simulación para la investigación del espacio aéreo comercial, pero todavía es relativamente nueva en navegación en regatas de gran premio. Los otros nuevos miembros del equipo son el estratega Nevin Snow, el trimmer Ian Liberty trimmer y el segundo proa Alex Sinclair.

Parte del proceso
El entrenador de Quantum Racing powered by American Magic, James Lyne, explica los objetivos que se plantearon en la semana de entrenamiento en Palma: “El objetivo número uno es el proceso: Tenemos un grupo de jóvenes regatistas estadounidenses de gran talento con poca o ninguna experiencia en TP52, así que nuestra semana de entrenamiento se centró en que nuestro equipo de popa aprendiera sus funciones tanto dentro como fuera del agua. El segundo es que la estructura de popa aprendiera cuándo y cómo transmitir la comunicación en cada momento. El tercero fue trabajar el liderato de Víctor en el agua, lo que incluye tono de voz, etc. El cuarto es que Quantum Sails ha trabajado mucho en el proceso de diseño y construcción durante el invierno, así que necesitábamos consolidar ese desarrollo en el agua y trasladarlo a nuestras velas de regata esta temporada”.

El mérito es suyo
El director del equipo, Ed Reynolds, tiene grandes esperanzas de que el equipo Quantum Racing powered by American Magic pueda volver a subir al podio e incluso aspirar a la victoria: “No veo por qué no, teniendo en cuenta que la temporada pasada nos planteó tantos retos adicionales y aun así lo hicimos bien, todo gracias al trabajo del equipo. Pero este será un reto mayor, ya que la proporción de regatistas nuevos y jóvenes con respecto a los más experimentados es un poco mayor. Pero tengo que reconocer el enorme mérito de los veteranos, que nos han ofrecido un compromiso total y se han implicado en esta iniciativa con los regatistas más jóvenes. Reconozcámoslo: cualquiera de ellos, o incluso todos, podrían participar en cualquier otro programa y tendrían prácticamente garantizada la victoria. En otras regatas convencionales se suele decir: aprende tu oficio, realiza tu oficio y, más tarde, enseña. Y eso es, en gran medida, lo que hacen estos chicos mayores. El mérito es suyo”.

Quantum Racing powered by American Magic intentará ampliar su récord a seis títulos de 52 SUPER SERIES esta temporada.

La primera de las cinco regatas de la temporada 2024 de las 52 SUPER SERIES, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, comienza el domingo, 28 de abril, y contará con la participación de diez unidades TP52 de siete nacionalidades diferentes, incluyendo un nuevo Platoon para los campeones del circuito 2024, el equipo alemán de Harm Müller-Spreer, y un nuevo Alegre para el equipo británico de Andy Soriano.

Tripulación provisional de Quantum Racing powered by American Magic
Harry Melges IV (USA), timonel
Víctor Díaz de León (USA), patrón/táctico
Nevin Snow (USA), estratega
Evelyn Hull (USA), navegante
Warwick Fleury (NZL), mayor
Sean Clarkson (NZL), burdas
James Dagg (NZL), trimmer
Ian Liberty (USA), trimmer de popa
Piet Van Niewenhuizen (NED), grinder
Alex Sinclair (USA/Antigua), grinder
Matt Cassidy (USA), piano
Sara Stone (USA), segundo proa
Lara Poljsak (SLO), líbero
Greg Gendel (USA), proa

Calendario 52 SUPER SERIES 2024
- 27 de abril al 2 de mayo: 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, Palma (Mallorca), España

- 10 al 16 de junio: 52 SUPER SERIES Newport Trophy, Newport (Rhode Island), Estados Unidos
- 15 al 20 de Julio: ROLEX TP52 World Championship Newport 2024, Newport (Rhode Island), EEUU 
- 27 de agosto al 1 de Sept.:Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, Calviá (Mallorca), España
- 23 al 28 de septiembre: Valencia 52 SUPER SERIES Royal Cup, Valencia, España

Comienza la cuenta atrás de los AC75 para la 37ª America’s Cup

Los 6 AC75 ya ultiman su preparación de cara a la 37ª Copa América

Cuatro AC75 , el “B3” de American Magic; el "BoatOne" de Alinghi Red Bull Racing; el "RB3" del INEOS Britannia y el del Orient Express Racing Team y los otros dos, Emirates Team New Zealand  ya entrena en Auckland y el Luna Rossa Prada Pirelli hace lo propio en aguas de Cerdeña antes de ocupar sus respectivas bases en Barcelona

El primero en llegar, a últimos de marzo a bordo de un gigantesco Antonov AN124, lo hizo procedente de los astilleros de Portsmouth, Rhode Island (Estados Unidos) a su base en Barcelona el “B3”, el AC75 del American Magic para finalizar su preparación y comenzar a navegar en aguas de la capital catalana. El barco, totalmente cubierto, ocultó a los ojos de todos como es la embarcación del equipo del New York Yacht Club, que no será visible hasta dentro de unos días

Su construcción comenzó en noviembre de 2022 y se han invertido más de 70.000 horas horas de trabajo en ello

El 5 de abril, Alinghi Red Bull Racing fue el primero en mostrar "desnudo" su AC75, el "BoatOne", en una presentación en su base del Port Vell. 

El barco se ha construido en Suiza y finalizará su puesta a punto en su base de Barcelona situada entre el Maremagnum y el Aquarium de Barcelona, en el Port Vell.

El mismo día a primeros de abril llegaron a Barcelona el "RB3" del INEOS Britannia y el barco del Orient Express Racing Team.

El barco que dirige Sir Ben Ainslie lo hizo desde su base en Northamptonshire (Inglaterra), viajando desde Portsmouth a Bilbao en ferry, y desde aquí hasta Barcelona por carretera

El AC75 francés fue traslado por carretera desde el astillero Multiplast hasta la base francesa para la 37ª Copa América situada cerca de la entrada del Port Vell.

 

El nuevo AC75 del defender Emirates Team New Zealand ha tardado 10 meses en el desarrollo y construcción de su nuevo AC75 y tras montar el aparejo ya empiezan las pruebas en el mar en su base de en Wynyard Point (Auckland) antes de partir hacia Barcelona

El pasado 13 de abril, Luna Rossa Prada Pirelli ha bautizado en Cagliari su AC75, estilizado y de elegante diseño, ante los tifosi italianos, que esperan que la 37ª Copa América Louis Vuitton vuelva a la isla de Cerdeña.

Calendario 37ª America’s Cup

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Valencia Electric Boat Show 2024 - Domingo 14

Valencia Electric Boat Show 2024 - Sabado 13

Valencia Electric Boat Show, la primera feria náutica sostenible en España dedicada a la transición energética en el mar.
Del 11 al 14 de Abril 2024

Valencia Electric Boat Show 2024 - Viernes 12

Regata Veles per l’Alzheimer

Veles per l’Alzheimer y Fundació Catalunya La Pedrera batirán récord de participantes en su segunda regata

Más de 200 personas afectadas con Alzheimer se embarcarán frente a las costas barcelonesas para visibilizar la enfermedad

Veles per l’Alzheimer y la Fundació Catalunya La Pedrera celebrarán el próximo 30 de abril a las 11.30h la segunda edición de su Regata por el Alzheimer en el Port Olímpic de Barcelona. El encuentro es único a nivel mundial, y es la única regata y evento náutico en el que la tripulación está compuesta por personas con Alzheimer y otras demencias. Este año, se espera batir récords de participantes y embarcaciones involucradas en la regata.

Esta edición, además, contará con la participación de más de 200 personas con Alzheimer procedentes de toda Catalunya, todos ellos participantes del programa de Refuerzo de la Memoria de la Fundació Catalunya La Pedrera. Un programa que ofrece herramientas y estrategias para que las personas mayores en fases iniciales de la enfermedad de Alzheimer y otras demencias mantengan sus capacidades y mejoren su estado emocional para que tengan una buena calidad de vida, y también a sus familiares y cuidadores. Todos estos tripulantes se embarcarán en 31 veleros, y otras 110 personas con movilidad reducida subirán abordo de las golondrinas para seguir de cerca la regata.

El presidente de Veles per l’Alzheimer, Edgar Martínez, y la directora general de la Fundació Catalunya La Pedrera, Marta Lacambra, organizadores del evento, subrayan que “debido al éxito de la edición del año pasado decidimos dar cabida a más participantes, por lo que hemos dado un paso más para duplicarlos en esta segunda edición y que vengan de toda Catalunya y no solo de Barcelona”. Así, habrá personas de Lleida, Tarragona, Reus, Girona, Vilanova i la Geltrú, Santa Coloma, Terrassa, Sabadell y Barcelona.

La Regata por el Alzheimer, que ya cuenta con repercusión nacional e internacional, coincide este año con la celebración de la Copa América, una oportunidad para reivindicar que el sector náutico catalán es accesible para todos y, a la vez, inclusivo y sensibilizado con todos los colectivos. En este sentido, en la presente edición asistirán representantes de entidades españolas en defensa de las personas con Alzheimer, así como de otros países como el Reino Unido, Italia o Brasil, con el objetivo de reproducir el evento en otras partes del mundo.

La regata está patrocinada por Sika, compañía multinacional especializada en productos industriales y con una división específica para el sector náutico, y cuya colaboración es esencial para celebrar un evento de tal magnitud. Asimismo, está coorganizada por el Reial Club Marítim de Barcelona, responsables de gestionar las actividades en el mar y el campo de regata; del Port Olímpic de Barcelona, quienes cederán sus amarres y sus espacios para la posterior entrega de trofeos, y de los alumnos del Institut de Nàutica de Barcelona, que colaborarán como personal de apoyo.

Además, la regata cuenta también con el apoyo de la Fundació Barcelona Capital Nàutica, con sus embarcaciones y lanchas de apoyo; la Federació Catalana de Vela, que proporcionará lanchas neumáticas, y empresas y entidades del sector como el Museu Marítim de Barcelona, la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos, Cat Vents, Más Navega, Be Chárter, Base Mini Barcelona, BCNautic Events, Business Yacht Club, Escola Port, Infoser Nautic, Anclademia, AlmarBcn, Jem Nàutica, Marinus Sailing, This is Med, Sailing la Vida, y varias embarcaciones en representación del Reial Club Marítim de Barcelona, el Real Club Náutico de Barcelona, Vela Badalona, y el Club de Mar del Port Olímpic.

Fuente: Prensa Veles per l’Alzheimer / Carlos Clastre

El Pen Duick VI de Marie Tabarly triunfa en la McIntyre Ocean Globe Race

Primero en Line Honours (tiempo real) e IRC en la 4ª etapa y aún es posible para la GENERAL IRC de la regata... Los franceses dominan la clasificación!!

Su máximo rival en las primeras etapas, el Translate 9, tuvo que desviarse hacia Madeira por grietas en el casco

Todos los ojos puestos en la clasificación general del IRC con Pen Duick VI presionando a Triana FR (66), que ahora sólo tiene una ventaja de 19 horas. ¡Los vientos volubles podrían costarles el liderato!

Los resultados provisionales sólo se vuelven oficiales después de que se emita una "tarjeta azul" tras los controles finales de cumplimiento y las declaraciones firmadas.

©Tim Bishop/PPL

La leyenda francesa Pen Duick VI FR (14), patroneada por la indomable Marie Tabarly, se ha llevado los honores de línea provisional en la etapa final de la McIntyre Ocean Globe Race inaugural, ¡y en los próximos días podría ganar la General OGR! 

©Aïda Valceanu/ OGR2023

A las 22:52 UTC del 11 de abril, el impresionante queche de Bermudiano de casco negro y 73 pies de eslora, venerado entre los navegantes de todo el mundo, navegó con gracia a través de la línea de meta del Royal Yacht Squadron en Cowes, Reino Unido. Con Marie al timón, liderando sus leales tropas, era apropiado que este yate, navegado por su padre Éric Tabarly en la Regata Whitbread Vuelta al Mundo de 1973, obtuviera los honores con tal estilo. Con casi dos días de ventaja sobre su rival más cercano, L'Esprit d'équipe FR (85), el dominio de Pen Duick VI en el tramo final es incuestionable.
Al llegar con 12 nudos de viento y fuertes corrientes de marea, Marie, el primer oficial Tom Napper y los diez decididos tripulantes a bordo parecían aliviados e inmensamente orgullosos de su logro épico. Maire había afirmado desde el principio que una vez que hubiera viento, Pen Duick VI brillaría y tenía razón. Para el tramo final, la estrategia de Marie fue “ir rápido, rápido, rápido y aceleramos al final”. ¡Claramente una estrategia ganadora!

El Translate 9 ITL (09) se vio obligado a desviarse a Madeira para reparar las grietas de su casco - que había estado liderando en IRC en ese momento.
La Ocean Globe Race ha sido una aventura fascinante, ¡y cada vez será más interesante! Tras el doblete de Pen Duick VI en la etapa 4, la atención se centra ahora en la clasificación general de la regata IRC. Pen Duick VI ocupa actualmente la segunda posición de la clasificación general IRC, a sólo 19 horas de Triana FR (66). Pero al Triana aún le quedan 1320 millas náuticas para cruzar la línea de llegada, por lo que ahora va contrarreloj. Las previsiones apuntan a vientos flojos que ralentizarán su velocidad media. Debe mantener una velocidad media de 4,9 kt hasta la llegada para conservar su ventaja en el IRC sobre Pen Duick VI. Un poco más lento y podría permitir a Pen Duick VI ganar el codiciado premio OGR Overall IRC.
Marie comenta: “Estoy pensando en Translated 9, eran mis mejores enemigos. Al principio les dije que sería su peor pesadilla y resultó que ellos fueron mi peor pesadilla. Éramos cuatro, entre Spirit of Helsinki, Maiden y Translated 9 con los que tuvimos una muy buena pelea. Fue un honor y un placer navegar contra ellos. Pero esta noche estoy pensando en Translated 9. Me he conectado con la gente en esta regata, es extraordinario. Todavía no me doy cuenta de que se acabó. Estoy pensando que hay otra etapa”.

Así ha sido la regata para el Pen Duick VI
Mientras celebran ahora su éxito, también reflexionarán sobre su trascendental hazaña. La vuelta al mundo, que celebra el 50 aniversario de la primera regata Whitbread, ha sido todo un reto para el barco, el patrón y la tripulación. Y no siempre le ha ido bien a Pen Duick VI.

Al zarpar el pasado septiembre de Southampton a Ciudad del Cabo, la primera etapa resultó difícil para el histórico velero. Al final de la etapa, una investigación reveló que se había roto el precinto de seguridad de la bolsa del teléfono de la tripulación, lo que supuso una penalización de 72 horas en los resultados del Pen Duick VI. Tras este ajuste, el velero se clasificó 4º en la línea de honor y 7º en IRC. Maire y su tripulación estaban decididos a mejorar estos resultados.

La segunda etapa, de Ciudad del Cabo a Auckland, tuvo más éxito y se clasificó 2º en la clasificación general y 5º en el IRC. Fue en la tercera etapa cuando el Pen Duick VI demostró de lo que era capaz, entrando en Punta del Este en primera posición y segundo en IRC.

Pero una vez más, Pen Duick VI volvería a ser noticia tras sufrir un hombre al agua al comienzo de la etapa 4 en Punta del Este. El tripulante implicado fue recuperado en cuestión de minutos sin que se registraran heridos. El Pen Duick VI aún no ha facilitado ninguna información sobre el incidente. Hasta la fecha, ésta es la única situación de hombre al agua en todo el OGR.

Fue un comienzo lento para toda la flota de la regata de Punta del Este a Cowes. Maire admitió hace poco que ella y su tripulación estaban comprensiblemente cansados. Pero estaban decididos a darlo todo en la última etapa y terminar en Cowes, el escenario mundial de los regatistas y la vela: "El barco que gane esta vuelta al mundo será el que llegue sano y salvo a puerto, habiendo encontrado el justo equilibrio entre tirar del equipo y de la tripulación, y preservarlos. En otras palabras, estar pisando el freno y el acelerador al mismo tiempo. Por primera vez, admito sentir cierto alivio ante la idea de llegar. Creo que estoy agotado física, emocional y nerviosamente. Aún queda tiempo, pero Pen-Duick VI está claramente en mejor forma que yo".

Don McIntyre, fundador de la OGR, está encantado de ver a un antiguo yate emblemático de Whitbread, dotado de tal pedigrí náutico, y a un patrón y una tripulación tan hábiles cruzar por primera vez la línea de esta edición inaugural de la OGR. "La rica historia de Pen Duick VI en regatas alrededor del mundo se remonta a 1973 y a la primera Whitbread. Ahora Marie y su tripulación han hecho realidad un sueño y han reescrito la historia. Cuidadosamente planeado y orquestado durante muchos años con total pasión y determinación en el agua. Ella y su poderosa tripulación terminaron la cuarta etapa de la OGR por delante de todos los demás. Quién sabe, Pen Duick VI podría ganar la corona general del IRC. Cada participante tiene una historia sobre cómo y por qué, pero ésta es simplemente ¡WOW! BRAVO MARIE y a toda tu tripulación y equipo entero. El mundo os está mirando y estáis sirviendo de inspiración a muchos. "

Así está el resto de la flota
Por detrás, L'Esprit d'équipe FR (85), ganador de la regata de 1985 y otro antiguo Whitbread, se encuentra a 360 millas náuticas de distancia y está a punto de conseguir el segundo puesto, que llegará a Cowes en 48 horas. El Spirit of Helsinki FI (71) ocupa la tercera posición a 100 millas, seguido del Neptune FR (56) a 200 millas y del Maiden UK (03).
El resto de la flota se enfrenta de nuevo a vientos flojos que complicarán su avance. Las próximas 48 horas van a suponer un gran reto para las tripulaciones, ya frustradas por la lentitud de su progreso.

Todos los resultados son provisionales y no serán oficiales hasta que se hayan completado todos los controles de conformidad, se hayan firmado las declaraciones de patrones y tripulantes y se hayan cumplido las obligaciones del Anuncio de Regata. En ese momento se emite una TARJETA AZUL y los resultados pasan a ser oficiales. 

Fuente: OGR

1er. Foro sobre Seguridad en la Náutica de Recreo

Mejor formación y más respeto por el mar evitarían la mayoría de accidentes de la náutica de recreo

Gaceta Náutica organizó ayer en el Port Centre de Palma su primer foro destinado a mejorar la seguridad en la náutica. Asistieron el director general de la Marina Mercante, Gustavo Santana; el conseller del Mar del Govern balear, Juan Manuel Lafuente, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz.

Concienciación, formación, sentido común y mejoras normativas fueron los conceptos más repetidos por los ponentes del primer Foro de seguridad en la náutica de recreo, organizado por Gaceta Náutica y que reunió ayer a unas 200 personas en la sala de actos del Port Centre de Palma.

Tras la bienvenida por parte del presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, inició el acto el capitán del Servicio Marítimo de la Guardia Civil en Baleares, Francisco Córdoba, que señaló la “falta de experiencia y sentido común” como causa de la mayoría de los accidentes en el mar y detalló toda una serie de hábitos y rutinas que deberían seguir los navegantes para reducir los peligros.

A continuación, tomó la palabra el director general de Marina Mercante, Gustavo Santana, que apuntó que la mayor parte de las actuaciones que realizan los servicios de emergencia en el mar se deben a embarcaciones sin gobierno, “muchas veces, por cuestiones tan evitables como que el barco se ha quedado sin gasolina”, remarcó.

El responsable del centro de coordinación de Salvamento Marítimo en Baleares, José Ramón Crespí, enumeró los medios con los que cuenta esta entidad en las islas y reveló que entre julio y agosto se concentra la mitad de las actuaciones totales que realizan. “En esos meses tenemos entre cuatro o cinco rescates al día”, apuntó.

El Foro de seguridad en la náutica de recreo de Gaceta Náutica empezó el turno de debate con una mesa redonda para analizar el papel de las administraciones en la mejora de la seguridad en la náutica recreativa en la que intervinieron Gustavo Santana, Antoni Mercant, director general de Transporte Marítimo de Baleares, y el abogado especialista en Derecho Marítimo León Von Ondarza.

Antoni Mercant expuso que una de las principales preocupaciones del Govern es el alquiler de embarcaciones sin titulación, una situación que ha generado problemas especialmente en Ciutadella “donde existe el riesgo añadido de que en la bocana del puerto natural se encuentra el dique de Son Blanc que alberga el tráfico de ferris” y que el ejecutivo ha querido atajar regulando el uso de las rampas públicas en el puerto interior.

León Von Ondarza señaló que en Baleares está bien regulado el uso de motos acuáticas, que no pueden realizar su salida desde la playa para no interferir con las zonas de baño, pero apuntó la dificultad “de controlar el uso de estas embarcaciones a una velocidad excesiva porque la Guardia Civil tiene medios limitados”

La última mesa de debate del foro contó con la presencia del experto en seguros náuticos José Baeza, del Grupo Baeza y agente de Generali, quien afirmó que a las empresas aseguradoras “no les interesa dar cobertura a las embarcaciones de pequeña eslora o a las motos acuáticas porque tienen mucha siniestrabilidad y han dejado de ser rentables”

Por su parte, el responsable del sector del chárter náutico en las Islas, José María Jiménez, rechazó de pleno, por el peligro que a su juicio supone, el uso de embarcaciones sin titulación tanto de alquiler como de uso particular y afirmó que “echo de menos que se haga un examen práctico a la hora de obtener la titulación para demostrar que estamos capacitados para gobernar una embarcación”.

El director de la Escuela del Mar, Carlos Petisco, abogó por que la Guardia Civil lleve a cabo mayores campañas de control y de sanción a quienes incumplen la normativa en materia de seguridad. “Los controles por carretera han conseguido que la gran mayoría cumpla las normas y en el mar podría funcionar de la misma manera”, dijo.

La farmacéutica María José Miquel desveló que muchos de los navegantes llevan un botiquín a bordo simplemente porque es obligatorio, pero desconocen cómo usarlo en caso de emergencia. En este sentido, María José Miquel puso de manifiesto la necesidad de mejorar la formación en materia de primeros auxilios.

El acto fue cerrado por la directora de Gaceta Náutica, Elena Pipó, y por el conseller del Mar y del Ciclo del Agua del Govern balear, Juan Manuel Lafuente, que subrayó la necesidad de “simplificar y adecuar la normativa para adaptarla a un sector náutico que ha evolucionado muy rápido” y deseó a todos los asistentes que disfrutaran de “un verano sin accidentes en el mar”.

Fuente y foto: GN

La 36ª Ruta de La Sal 2024 en 24 minutos

La RFEV pone nombre a las clases iQFOiL F, ILCA 6 e ILCA 7 para Paris 2024

Pilar Lamadrid en iQFOiL femenino, Ana Moncada en ILCA 6 y Joaquín Blanco en ILCA 7 han sido seleccionados por el Comité de Preparación Olímpica como propuesta de la RFEV para formar parte del Equipo Olímpico español en Paris 2024

Tras la celebración de la última regata de observación, el Trofeo Princesa Sofía, el Comité de Preparación Olímpica ha anunciado los nombres de los deportistas seleccionados para representar a España en los Juegos Olímpicos de Paris 2024, en las clases clasificadas que aún no habían concluido su proceso de selección: Ana Moncada en ILCA 6, Pilar Lamadrid en iQFOiL Femenino y Joaquín Blanco en ILCA 7.

Esta propuesta del Comité de Preparación Olímpica ha sido ya presentada a la Junta Directiva de la RFEV y, una vez aprobada, será trasladada al Comité Olímpico Español para su ratificación final.

iQFOiL Femenino.- Pilar Lamadrid
En la selección de la sevillana Pilar Lamadrid como representante en iQFOiL Femenino, el Comité de Preparación Olímpica concluye que es la mejor regatista nacional de la clase, tanto por su quinto puesto en el Campeonato del Mundo como por su posición aventajada sobre las demás españolas en el Trofeo Princesa Sofía.
Xisco Gil, director de preparación olímpica, comentaba que “la decisión se ceñía a dos deportistas, Nicole van der Velden y Pilar Lamadrid, entre las que Lamadrid ha demostrado una clara evolución desde el año pasado, con un quinto puesto en el último mundial”.
Tras su nombramiento, Lamadrid nos confirmaba haber conseguido su objetivo: “La verdad es que, aunque me lo hayan dicho, aún no me lo creo, hasta que no esté allí no voy a ser consciente de lo que acabo de conseguir que es lograr el sueño que llevo persiguiendo desde pequeña”.
Para Pilar, estar en los Juegos Olímpicos tiene también otra connotación ya que el nombramiento implica una alegría doble “por poder seguir la saga de windsurfistas olímpicas sevillanas, siguiendo la estela de Mari Carmen Vaz, Marina Alabau y Blanca Manchón”.
Respecto a la agenda de los próximos meses, Lamadrid comenta: “Nos queda por delante la Semana Olímpica de Hyères a finales de abril y un ir y venir continuo a Marsella para seguir entrenando y limar los últimos detalles para poder darlo todo en Marsella y regresar a casa con un buen resultado”.

ILCA 6.- Ana Moncada
En la elección de la andaluza Ana Moncada como representante en ILCA 6, el Comité de Preparación Olímpica ha valorado tanto su papel en la clasificación de la clase para los Juegos en el Mundial del pasado mes de enero, como los resultados obtenidos por la regatista malagueña durante el periodo de selección.
Xisco Gil comentaba que “entre las representantes de la clase ILCA 6, las regatistas que despuntaban en el proceso de selección eran Ana Moncada y Cristina Pujol. Sin un criterio técnico de peso que aplicar, la decisión se ha basado en los resultados, en los que Ana Moncada ha destacado”.
La satisfacción de Moncada quedaba clara en sus palabras al recibir la noticia: “Ha sido un proceso largo y duro, pero sólo en parte porque yo confiaba en mi trabajo y al final ha dado sus frutos. Estoy muy satisfecha porque pienso que he trabajado mucho y me lo merezco”.
Valorando el proceso de selección, Ana Moncada también se ha mostrado muy positiva: “Este tiempo de selección me ha ayudado a superarme por la competitividad que hemos tenido entre las cuatro regatistas seleccionables. Me ha forzado a exprimirme e intentar estar siempre delante exigiéndome mucho, he podido sacar todo lo bueno de mí, ha sido muy positivo”.
Y respecto al camino que queda por recorrer hasta la cita olímpica, la malagueña afirmaba que “en los próximos meses habrá que realizar un último esfuerzo, pero confío en la planificación para pulir los últimos detalles y conseguir un buen resultado en los Juegos Olímpicos”.

ILCA 7.- Joaquín Blanco
El nombramiento del deportista canario Joaquín Blanco en ILCA 7 viene refrendado por ser el único representante español que ha conseguido estar entre los 10 primeros de un mundial durante toda la campaña olímpica con un octavo puesto. Para el Comité de Preparación Olímpica es muy importante remarcar que el nivel de Joaquín Blanco y Joel Rodríguez ha sido muy similar durante toda la campaña, por lo que se han analizado con detalle las dos regatas de observación establecidas. En el mundial 2024, el nivel demostrado por todos los regatistas españoles fue muy inferior al habitual en otros eventos internacionales, por lo que dicha regata no se ha tenido en cuenta en esta decisión. En la segunda regata de observación los resultados sí han sido más similares al nivel demostrado en anteriores eventos, siendo Joaquín Blanco el 15º de la general y 13º país y Joel Rodríguez 18º y 15º país.
En este caso, Xisco Gil incide en la igualdad de los regatistas durante el periodo de selección: “En la clase ILCA 7 los dos regatistas principales, Joaquín Blanco y Joel Rodríguez, han demostrado un nivel muy similar en todo momento, encontrándose entre los 15 primeros del mundo en casi todas las competiciones internacionales. En la elección de Joaquín Blanco el Comité ha valorado su progresión y los resultados obtenidos”.
Tras la decisión, Blanco afirmaba: “Estoy muy motivado con la decisión del Comité de ser el representante español en los Juegos de Paris 2024. El camino hasta aquí ha sido muy duro porque sólo puede ir uno y tanto Joel como yo estábamos a un nivel muy alto. Hemos trabajado juntos para que quien fuera el representante llegase lo más preparado posible”.
Respecto a su conclusión sobre estos meses de selección, Joaquín expuso: “La presión me la pongo yo y no he necesitado pensar en que había que obtener un resultado hasta el último momento. Quizás un poco de tranquilidad hubiese sido mejor, pero las reglas del juego eran estas y había que adaptarse lo mejor posible. Sabía que el Sofía era una regata fundamental y me preparé para ello”.
De cara al sprint final, Joaquín Blanco comenta: “Cuando algo cuesta te quedas más satisfecho y creo que el trabajo realizado dará sus frutos en Marsella. Ahora hay que trabajar para llegar lo más preparado posible y competir con garantías”.

Tras esta propuesta del Comité de Preparación Olímpica, las nueve clases que han obtenido su clasificación de país para los Paris 2024 tienen asignados a los deportistas que conformarán el equipo olímpico español de vela, quedando pendiente la clasificación del Formula Kite Masculino. Esta clase tiene una última oportunidad de clasificarse en la Semana de Hyéres que se disputará entre el 21 y el 27 de este mes de abril.

Con nueve clases clasificadas para los Juegos Olímpicos, España se sitúa entre las principales potencias internacionales de vela, y el equipo buscará en Hyères volver a repetir el pleno de clases conseguido en Tokio 2020.

Fuente: RFEV

Dos medallas para España en el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar

Diego Botín y Florian Trittel se proclamaron ganadores del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar en 49er, mientras que Jordi Xammar y Nora Brugman se colgaron la medalla de plata de 470 Mixto. Los dos podios para España se confirmaron tras una última jornada marcada por los vientos ligeros y la espera en una atípica bahía de Palma, que vio coronarse como vencedora absoluta de esta edición de récord de la regata mallorquina a la australiana Breiana Whitehead, de Formula Kite Femenino.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

Tras cinco días de intensa competición en aguas de la bahía de Palma, los diez mejores de cada disciplina estaban citados para rematar la faena en las Medal Races (o Medal Series para iQFOiL y Formula Kite), que decidirían los podios del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar y el título de vencedor absoluto. La última jornada de la prestigiosa competición mallorquina de vela olímpica, en la que han participado cera de 850 embarcaciones y más de 1.100 atletas en representación de 76 países, contó con vientos ligeros que sólo permitieron la disputa de las finales en seis disciplinas (49er, Nacra 17, ILCA 6, ILCA 7, Formula Kite Masculino y Femenino). Las de 470 Mixto, 49er FX e iQFOiL Masculino y Femenino tuvieron que anularse.

En 49er, la Medal Race confirmó el dominio de Diego Botín y Florian Trittel. El dúo cántabro catalán, que consiguió el bronce mundial hace unas semanas en aguas de Lanzarote, se marcó un segundo en la decisiva final y logró imponerse en el skiff masculino con seis puntos de rédito sobre los segundos clasificados, los uruguayos Hernán Umpierre y Fernando Diz, que se anotaron el triunfo en esta final de puntuación doble. Los polacos Lukasz Przybytek y Jacek Piasecki se clasificaron en tercer lugar, mientras que los hermanos gallegos Martín y Jaime Wizner acabaron en séptimo puesto, tras entrar novenos en la medal race.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

En 470 Mixto, que no pudo disputar su Medal Race, Jordi Xammar y Nora Brugman se colgaron la medalla de plata gracias a su consistencia durante todo el campeonato. Los catalanes, vigentes campeones del mundo de la especialidad, firmaron dos primeros y un segundo, además de tres cuartos, en las nueve pruebas del evento. El triunfo fue para los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion, ganadores del Test Event de Marsella, en tanto que los alemanes Malte Winkel y Anastasiya Winkel subieron al tercer cajón.

En Formula Kite Femenino, la australiana Breiana Whitehead se impuso tras llevarse la victoria en la final. Una descalificación por salida prematura penalizó a la estadounidense Daniela Moroz, que se había mostrado intratable durante toda la semana, y se tuvo que conformar con la segunda plaza. Completó el podio final la alemana Leonie Meyer, en tanto que la catalana Gisela Pulido finalizó en la quinta plaza.

En Nacra 17, los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, oro olímpico en Tokio 2020, ya se habían proclamado campeones del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar ayer, a falta de la disputa de la Medal Race. Con esta regata final de puntuación doble y no descartable, los también italianos Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei confirmaron su plata, y subieron al tercer cajón los británicos John Gimson y Anna Burnet.

En Formula Kite Masculino, no se iniciaron las medal series porque la ventana de viento no hubiese dejado tiempo suficiente para completar todas las rondas. Con las condiciones reinantes en la bahía de Palma y el límite horario, el comité de regatas decidió limitar la jornada a la disputa de la final, con los cuatro primeros clasificados. El singapurense Max Maeder reafirmó su maestría con la cometa y se llevó el oro del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar por segundo año consecutivo, tras imponerse en la final. El italiano Riccardo Pianosi se aseguró el título de subcampeón, mientras que el chipriota Denis Taradin compareció entre las posiciones de honor.

El británico Micky Beckett ya se había coronado ganador del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar en la clase ILCA 7 ayer, su tercer título consecutivo en la gran regata mallorquina. Aún así, no bajó el ritmo y entró segundo en la final. El alemán Philipp Buhl y el francés Jean Baptiste Bernaz confirmaron la plata y el bronce, respectivamente.

En ILCA 6, el título correspondió a la húngara Mária Érdi, siguiendo su excelente racha tras imponerse en el Europeo de este año y en el Mundial del año pasado. Es el primer triunfo de un regatista húngaro en las 53 ediciones del Princesa Sofía. La australiana Zoe Thomson y la británica Matilda Nichols la acompañaron en segunda y tercera posiciones, respectivamente, tras la disputa de una apretada Medal Race.

En iQFOiL Masculino, el windsurf volador, el mallorquín Nacho Baltasar se quedó sin posibilidad de disputar las Medal Series por falta de viento. Un séptimo final es un gran resultado para este joven regatista, cuya progresión en el último año ha sido excelente. El polaco Pawel Tarnowski, actual subcampeón de mundo, y los franceses Nicolas Goyard y Yun Pouliquen compusieron el podio definitivo de esta disciplina en el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar.

Tampoco los windsurfs iQFOiL Femenino pudieron regatear en la jornada final. El título correspondió a la noruega Mina Mobekk, campeona de Europa de 2023, con su compatriota Maya Gysler en el segundo cajón. La medalla de bronce se la llevó la francesa Lola Sorin.

En 49er FX, cuya Medal Race también tuvo que ser anulada, las ganadoras fueron las italianas Jana Germani y Giorgia Bertuzzi, subcampeonas de Europa del año pasado. Les acompañaron en las posiciones de honor las noruegas Helene Naes y Marie Ronningen y las japonesas Misaki Tanaka y Sera Nagamatsu, por este orden.

Clasificación final

La ceremonia de entrega de medallas cierra una edición récord del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar

El 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar cerró el telón con la ceremonia de entrega de premios, broche de oro para una edición con récord absoluto de países representados (76) y con récord de participantes en año olímpico (más de 1.100). El acto sirvió para homenajear a los ganadores de cada disciplina y a la vencedora absoluta, la australiana Breiana Whitehead, que inscribieron su nombre en la historia de la gran regata mallorquina a menos de cuatro meses de su participación en los Juegos Olímpicos de París 2024.

La ceremonia se celebró en Ses Voltes, a los pies de la Catedral de Palma, tras seis jornadas de intensa competición en aguas de la bahía de Palma, en un evento que ha sido el primero de la Sailing World Cup 2024, el circuito mundial de vela olímpica. cerca de 850 equipos y más 1.100 regatistas de 76 países compitieron en la cita mallorquina, organizada por el Club Marítimo San Antonio de la Playa (CMSAP), el Club Nàutic S’Arenal (CNA) y el Real Club Náutico de Palma (RCNP), con la colaboración de las federaciones de vela balear y española, y el apoyo de las principales instituciones baleares.

Presidieron el acto la consellera de Presidencia y Administraciones Públicas del Govern de les Illes Balears, Antònia Maria Estarellas; la alcaldesa de Llucmajor, Francisca Lascolas, y el regidor de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Palma, Llorenç Bauzà.

También asistieron el presidente de la Real Federación Española de Vela, Javier Sanz; la presidenta de la Federación Balear de Vela, Cati Darder; el presidente del CNA, José Ramón Picó; el presidente del CMSAP, Jesús Comas, y el comodoro del RCNP, Jorge Forteza, así como el director de Operaciones EMEA del Grupo Iberostar, Javier Muñoz.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

La protagonista del acto fue la australiana Breiana Whitehead, que se coronó vencedora absoluta del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar tras imponerse en su disciplina, Formula Kite Femenino. Es la segunda vez que un deportista de Australia consigue esta gesta, después de Mathew Belcher y William Ryan en 2018.

Además de la joven kiter, que alzó el trofeo absoluto que lleva grabado el nombre de todos los ganadores absolutos del Sofía, recibieron sus medallas los tres primeros clasificados de cada una de las diez disciplinas olímpicas participantes. Entre ellos, fueron especialmente aplaudidos el dúo cántabro catalán formado por Diego Botín y Florian Trittel, campeones del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar en 49er, y los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman, que se colgaron la medalla de plata de 470 Mixto.

Con dos oros y dos platas, Italia fue el mejor país en esta 53ª edición, seguido por Noruega (con un oro y dos platas) y por Francia (con un oro, una plata y tres bronces).

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

Ganadores del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar:
470 Mixto: Camille Lecointre y Jeremie Mion (FRA)
49er: Diego Botín y Florian Trittel (ESP)
49erFX: Jana Germani y Giorgia Bertuzzi (ITA)
Formula Kite Masculino: Max Maeder (SGP)
Formula Kite Femenino: Breiana Whitehead (AUS)
ILCA 6: Mária Érdi (HUN)
ILCA 7: Michael Beckett (GBR)
iQFOiL Masculino: Pawel Tarnowski (POL)
iQFOiL Femenino: Mina Mobekk (NOR)
Nacra 17: Ruggero Tita y Caterina Banti (ITA)
Vencedora absoluta: Breiana Whitehead (AUS) 

El 53 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar se celebró del 29 de marzo al 6 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

Más información, en www.trofeoprincesasofia.org.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

Aina Bauzà establece un nuevo récord transatlántico a vela

30 días 22 horas y 34 minutos es el nuevo récord transatlántico Cádiz - Bahamas de navegación en solitario en un monocasco

Aina llegó el miércoles 3 de abril a las 12 h 49 minutos hora española a la isla de San Salvador, en las Bahamas.

(Archivo)

Con una travesía de 30 días, Aina Bauzà, la regatista del Club de Vela Puerto de Andratx, ha marcado un hito al establecer el nuevo récord transatlántico de navegación en solitario en un monocasco, partiendo desde Cádiz hacia las Bahamas el pasado 3 de marzo. El World Sailing Speed Record Council (WSSRC), organismo encargado de los Récords Mundiales de Vela, certificará este logro, convirtiendo a Aina en la primera persona en completar esta travesía entre Cádiz y San Salvador en solitario en un monocasco, la primera mujer en hacerlo y la primera navegante en una embarcación de 21 pies, es decir, de 6.5 metros, con tan solo 29 años.

Inicialmente, el objetivo era cubrir las casi 4,000 millas náuticas que separan Cádiz de San Salvador en menos de 21 días, sin embargo, las condiciones meteorológicas adversas retrasaron su llegada. "La meteorología no ha permitido coger la ruta más corta, he tenido que bajar muy al sur para mantenerme en la zona de vientos favorables y hacer muchas más millas de las previstas", explicó Aina. Finalmente,recorrió aproximadamente unas 4.800 millas en 30 días, con velocidades punta que han alcanzado los 18 kn.

Una meteorología caprichosa
Aina se ha enfrentado a una meteorología impredecible a lo largo de toda la travesía. Durante la primera fase del viaje, se topó con tres frentes fríos. Aunque la llegada a las Canarias fue positiva, experimentó algunas horas de baja velocidad debido al desvente en las islas. Más tarde, al adentrarse en el Atlántico, tuvo que descender más hacia el sur debido a la proximidad del anticiclón de las Azores. En la travesía por el Atlántico central, se encontró con alisios que se intensificaron gradualmente, con días de vientos superiores a los 25 nudos y olas de hasta 4 metros. Finalmente, al aproximarse al Caribe, una sucesión de hasta 4 frentes fríos bastante activos le causaron un viento más variable y, sobre todo, lluvias con intensidades considerablemente elevadas.

Un desafió personal
Más allá del desafío mundial, esta travesía representó un desafío personal para Bauzà. "Era la primera vez que estaba tantos días sola a bordo y el primer cruce del Atlántico". Durante más de 16 días, no avistó ningún rastro de vida humana, siendo solo en aguas caribeñas, cerca de la llegada, cuando se cruzó con el primer carguero. “Lo ví en el AIS y no me lo podía creer, había un barco cerca, tuve que verlo con mis propios ojos”. También se sorprendió al encontrar una gran cantidad de basura en el océano “Encontré un fluorescente de cocina o envases, tuberías,... Me daba mucha lástima porque me era imposible recogerlo a la velocidad que navegaba”.

Una historia contada en directo
Aina ha ido compartiendo en directo en las redes sociales y ahora planea compartir esta experiencia en un corto documental que se producirá en los próximos meses, narrando cómo fue vivir a bordo de una embarcación de 6.5 metros durante un mes sin las comodidades habituales: sin cama ni cocina ni un baño.

Próximos pasos: la vuelta a Europa
La navegante prepara ahora la vuelta a Europa, el Redó by Ànima Negra vuelve a Mallorca a bordo de la flota de Peters & May, colaborador de esta aventura. A pesar del éxito, Aina está ansiosa por nuevos retos y proyectos, aunque ahora le gustaría compartir la experiencia de navegar con más gente y aprender de otros navegantes.

"He navegado sola, pero esto no hubiera sido posible sin todo el apoyo recibido".
Este proyecto ha contado con el respaldo de numerosos patrocinadores y socios, entre ellos, destaca Ànima Negra que ha sido el principal respaldo de Aina del inicio de su carrera oceánica y otras empresas mallorquinas como Astilleros de Mallorca, cuyo apoyo fue fundamental para preparar el barco para este desafío. Además, B&G ha patrocinado la electrónica a bordo, Omniaccess ha facilitado la conexión satelital, PL Sails ha contribuido con el diseño de velas específicamente para el Redó, y Roblinese encargó de la cabuyería, entre otros colaboradores cuyos detalles pueden encontrarse en el sitio web del proyecto.

Fuente: Prensa Aina Bauzà

Los favoritos no fallan en la cuarta jornada del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar

Diego Botín y Florian Trittel, segundos de 49er; Jordi Xammar y Nora Brugman, también en posición de plata provisional de 470 Mixto; y Gisela Pulido, cuarta de Formula Kite Femenino, son las principales bazas españolas en el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar a falta de dos jornadas para finalizar la gran regata de vela olímpica, ensayo general para los Juegos Olímpicos de París 2024.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

Un Embat de intensidad variable en los siete campos de regata de la bahía de Palma permitió completar el programa previsto de pruebas para la mayoría de disciplinas, a excepción de las tablas de iQFOiL Masculino y Femenino, que no pudieron navegar por falta de viento en su área. Los 470 Mixto sólo pudieron disputar una manga.

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Con las primeras cuatro pruebas de las series finales de 49er, la pareja cántabro catalana formada por Diego Botín y Florian Trittel pegó un golpe de timón y escaló de la décimo primera a la segunda posición de la general provisional, empatados a puntos con los polacos Lukasz Przybytek y Jacek Piasecki, nuevos líderes. Los vigentes bronce mundial del skiff masculino se anotaron dos triunfos parciales, un tercero y un séptimo. Tres puntos más atrás marchan ahora los estadounidenses Andrew Mollerus e Ian Macdiarmid. También un día excelente protagonizaron los jóvenes hermanos gallegos Martín y Jaime Wizner, con 19-3-5-3 en su casillero, lo que les hizo escalar hasta la sexta plaza de la general provisional.

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En 470 Mixto, siguen en posición de plata provisional los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman, quienes se proclamaron campeones del mundo hace unas semanas en estas mismas aguas. Hoy no estuvieron acertados en la única prueba que se pudo completar en esta disciplina doble, pero los líderes, los suecos Anton Dahlberg y Lovisa Karlsson, también sumaron su descarte. Dos puntos les separan en la general provisional. Los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion marchan terceros, con cuatro puntos más que los españoles.

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En Formula Kite Femenino, categoría que completó tres mangas de las Series Finales, la catalana Gisela Pulido sigue abonada a la cuarta posición de la general provisional, en tanto que las tres primeras clasificadas se consolidaron en las plazas de honor con holgadas diferencias entre ellas: la estadounidense Daniela Moroz, la australiana Breiana Whitehead y la alemana Leonie Meyer, por este orden.

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En Nacra 17, con tres mangas en el casillero de esta cuarta jornada, los vigentes campeones olímpicos, los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, relevaron al frente de la tabla a los alemanes Paul Kohlhoff y Alica Stuhlemmer, que cedieron hasta el noveno puesto. Completan ahora el podio provisional los británicos John Gimson y Anna Brunet y los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco. Los canarios Tara Pacheco y Andrés Barrio firmaron unos parciales de 11-28-8 y marchan décimo primeros, a solo un punto del codiciado top ten que avanzará a la Medal Race del sábado.

El singapurense Max Maeder vuelve a estar al frente de la flota de Formula Kite Masculino, pero el italiano Riccardo Pianosi le sigue con solo tres puntos más. El esloveno Toni Vodisek fue muy consistente en tres de las cuatro mangas disputadas y se posicionó tercero. El catalán Berni Cortés se mantiene décimo noveno, tras firmar unos parciales de 19-7-(DNC)-4.

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En ILCA 7, el británico Micky Beckett, subcampeón del mundo del año pasado, sigue aumentando su ventaja al frente de la tabla. Hoy firmó su descarte, con un descalificado por fuera de línea con bandera negra, pero luego se anotó su cuarto triunfo parcial de la semana. El alemán Philipp Buhl recuperó la segunda plaza y el australiano Matt Wearn marcha tercero. En el capítulo nacional, los dos canarios que se juegan el pasaporte para París 2024 están protagonizando una lucha acérrima. Joaquín Blanco firmó unos parciales de 11-29 y mejoró ocho puestos en la tabla, colocándose vigésimo primero, pero Joel Rodríguez brilló especialmente al imponerse en la primera manga del día, y sumar luego un 21, parciales que le dejan justo detrás de Blanco en la clasificación, y con solo un punto más.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

La irregularidad caracteriza a la flota de ILCA 6, en la que la australiana Mara Stransky pudo conservar el liderato gracias a la debacle de la británica Matilda Nicholls, colíder al comenzar el día. Le acompañan en el podio provisional, tras dos pruebas más de las Series Finales, la húngara Mária Érdi y la danesa Anna Munch. La lucha por representar a España en los Juegos de París 2024 en esta disciplina individual femenina está al rojo vivo en el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar, con la catalana Cristina Pujol en la cuadragésimo tercera plaza, y la andaluza Ana Moncada solo un escalón más abajo.

En 49er FX, tras la disputa de las cuatro primeras pruebas de las Series Finales, las noruegas Helene Naes y Marie Ronningen siguen dominando. Las japonesas Misaki Tanaka y Sera Nagamatsu fueron las mejores del día, con unos parciales de 6-2-1-1, y se colocaron segundas. Completan el podio provisional las alemanas Marla Bergmann y Hanna Wille.

Las tablas de iQFOiL Masculino y Femenino no pudieron completar ninguna manga por insuficiencia de viento, por lo que las clasificaciones se mantienen invariables, con el polaco Pawel Tarnowski y la noruega Maya Gysler al frente de cada flota. El mallorquín Nacho Baltasar marcha décimo séptimo, y un puesto más arriba está clasificada la sevillana Pilar Lamadrid en la categoría femenina.

La quinta jornada de competición del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar deparará grandes emociones. Los mejores de cada disciplina lucharán por entrar en el top ten y asegurar su plaza en las Medal Races (o Medal Series para iQFOiL y Formula Kite) del sábado. Se prevén vientos de ligeros a medios a partir de las 13:00 horas aproximadamente.

El 53 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup y se celebra bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

Más información, en www.trofeoprincesasofia.org

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

Mejora generalizada de los españoles en el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar

La tercera jornada de competición del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar estuvo marcada por la buena progresión generalizada de las máximas bazas españolas. En 470 Mixto, Jordi Xammar y Nora Brugman se colocaron segundos, mientras que Gisela Pulido sigue cuarta en Formula Kite Femenino. Tara Pacheco y Andrés Barrio entraron en el top ten provisional de Nacra 17 y Diego Botín y Florian Trittel ascendieron hasta el décimo primer puesto de 49er.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

El Embat volvió a soplar hoy con intensidad media (10-13 nudos), para la disputa de casi 60 pruebas entre las diez disciplinas y los diferentes grupos. Hasta 850 barcos y tablas y 1.100 regatistas en representación de 76 países ofrecieron de nuevo un gran espectáculo en la bahía de Palma.

En 470 Mixto, los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman se mantuvieron muy consistentes en las tres mangas disputadas en esta tercera jornada, con unos parciales de 4-2-9, que les permitieron ascender un puesto en la tabla y colocarse segundos, a sólo un punto de los nuevos líderes, que son los suecos Anton Dahlberg y Lovisa Karlsson. Completa el podio provisional la tripulación francesa formada por Camille Lecointre y Jeremie Mion. 

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

En Formula Kite Femenino, la catalana Gisela Pulido sigue clasificada en cuarta posición tras anotarse tres muy buenos parciales (1-4-5) y descartarse las otras dos puntuaciones (un 13 y un no entrado por un incidente con la italiana). Al frente de la tabla, aumentó su rédito la estadounidense Daniela Moroz, campeona del mundo de 2022, quien ahora acumula 14 puntos de ventaja sobre la segunda, la australiana Breiana Whitehead, y 17 sobre la tercera, la alemana Leonie Meyer.

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Los Nacra 17 disputaron tres mangas que sirvieron para consolidar a los alemanes Paul Kohlhoff y Alica Stuhlemmer al frente de la flota. Los vigentes campeones olímpicos, los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti, se colocaron segundos gracias a unos excelentes parciales (1-1-3), en tanto que en el tercer cajón del podio provisional también hubo cambio, ahora ocupado por los franceses Tim Mourniac y Lou Berthomieu. Los canarios Tara Pacheco y Andrés Barrio tuvieron muy buen día y entraron en el top ten provisional tras escalar ocho puestos en la general.

Dos mangas completó la flota de 49er, cuyos tres primeros clasificados están muy compactos. Siguen liderando los australianos Jack Ferguson y Max Paul, seguidos ahora por los uruguayos Hernan Umpierre Odini y Fernando Diz Becerra y, en tercera posición, por los estadounidenses Andrew Mollerus e Ian Macdiarmid. Los españoles Diego Botín y Florian Trittel, vigentes bronce mundial, iniciaron su ascenso en la tabla y ahora marchan décimo primeros, tras anotarse un triunfo parcial y un noveno.

Tras la disputa de cuatro mangas, los iQFOiL Masculino siguen liderados por el polaco Pawel Tarnowski, que no falló en el día de su cumpleaños. El italiano Nicolò Renna subió al segundo cajón del podio provisional, cuyo tercer escalón ocupa el francés Louis Pignolet. El joven mallorquín Nacho Baltasar, representante español en París 2024, tuvo un muy buen día, con unos parciales de 5-3-5-8, y se colocó el décimo séptimo.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

En iQFOiL Femenino, tras disputar cuatro pruebas más, la noruega Maya Gysler arrebató el liderato a su compatriota Mina Mobekk, campeona de Europa de 2023, que ahora marcha segunda. La tercera clasificada es la alemana Theresa Marie Steinlein. La sevillana Pilar Lamadrid firmó unas puntuaciones de 9-26-11-7 y ascendió cuatro puestos en la tabla, hasta la décimo séptima posición.

El italiano Riccardo Pianosi brilló hoy en la flota de Formula Kite Masculino, con tres primeros y un segundo en las cuatro mangas del día. Marcha en cabeza empatado a puntos con el singapurense Max Maeder, vencedor absoluto del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar del año pasado, y con una considerable ventaja sobre el bronce provisional, el austriaco Valentin Bontus. El catalán Berni Cortés continuó su progresión ascendente y se colocó el décimo noveno.

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En ILCA 7, que inauguró las series finales con dos mangas en esta tercera jornada, el británico Michael Beckett, subcampeón del mundo del año pasado, sigue líder y acumula un rédito de diez puntos sobre el segundo, el francés Jean Baptiste Bernaz. El alemán Philipp Buhl cedió hoy un puesto más, ahora es tercero. El canario Joaquín Blanco sigue como primer español; marcha vigésimo noveno, doce puestos por delante del también canario Joel Rodríguez.

Tras la disputa de cuatro pruebas hoy, la tabla de los 49er FX sigue encabezada por las noruegas Helene Naes y Marie Ronningen, con empate para las siguientes dos tripulaciones: las estadounidenses Stephanie Roble y Margaret Shea, y las alemanas Marla Bergmann y Hanna Wille, que fueron las mejores del día. Las españolas Paula Van Wieringen y Claudia Sobral cayeron a la trigésima posición.

La australiana Mara Stransky siguió su progresión ascendente en ILCA 6, que hoy completó sus dos primeras pruebas de las series finales, y se situó en cabeza de la flota de 116 embarcaciones, aunque empatada con su inmediata perseguidora, la británica Matilda Nicholls. La danesa Anna Munch es tercera, por delante de su compatriota Anne-Marie Rindom, oro en Tokio 2020. En la batalla nacional por la selección olímpica, la catalana Cristina Pujol escaló diez puestos en la tabla del grupo oro, hasta el cuadragésimo cuarto lugar, y aventaja ahora en siete puestos a la andaluza Ana Moncada.

Clasificación Provisional

Cruzado el ecuador del programa de competición, mañana se disputará la cuarta jornada del 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar, con series finales para todas las disciplinas a excepción de los Nacra 17, Formula Kite Femenino e iQFOiL Femenino, en las que las flotas no se dividen en grupos. Según los partes meteorológicos, el Embat volverá a hacer acto de presencia.

El 53 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2024 y se celebra bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares.

Más información, en www.trofeoprincesasofia.org.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

 

Aina Bauza finaliza su travesía atlántica en solitario

Aina enviaba este mensaje a través de Facebook confirmando su llagada a  Bahamas, final de su travesía

©Aina Bauza

"Estoy emocionada de poder decir que acabo de cruzar la línea de llegada a las 6:49 hora Bahamas (12:49 hora española) he establecido un nuevo récord transatlántico a vela navegando en solitario desde Cádiz hasta las Bahamas. ¡30 días 22 horas y 34 minutos navegando sola en alta mar!" 

"Ha sido un viaje increíble emocionante y cansadisimo. Finalmente, ¡he llegado a la isla de San Salvador en las Bahamas!"

"Gracias a todos por su apoyo durante toda esta travesía. Ahora voy a comer comida fresca, abrazar a mi familia, dormir un poco y en breve os voy contando más detalles. Gracias por acompañarme en todo este viaje"

La Vendée Globe 2024 solo tendrá un recorrido de ida y vuelta hasta las islas Kerguelen...

La Vendée Globe 2024 no circunnavegaría el Globo Terrestre, no pasará por Cabo Leeuwin, ni por el Pacífico ni por el cabo de Hornos, solo harían un recorrido de ida y vuelta hasta las islas Kerguelen...

El 1 de abril, en sus RRSS la Vendeé Globe publicaba esta sorpresiva nota:
"This year, the Vendée Globe will not be sailing around Antarctica, but rather round Kerguelen Islands. The reason: too many icebergs off Cape Horn, preventing skippers crossing the famous cape and using the Drake Passage. The Antarctic Exclusion Zone (AEZ) will rise too high"

O lo que es lo mismo:
"Este año, la Vendée Globe no navegará alrededor de la Antártida, sino alrededor de las islas Kerguelen. La razón: demasiados icebergs frente al Cabo de Hornos, lo que impide a los patrones cruzar el famoso cabo y utilizar el paso de Drake. La Zona de Exclusión Antártica (ZAE) estará demasiado alta"

Pero el 1 de abril es el April Fools' Day o día de los inocentes en los países angloparlantes!!

El 10 de noviembre de 2024 se dará la salida a los 40 patrones de la Vendée Globe circunnavegarán efectivamente la Antártida, una circunnavegación completa de 45.000 kilómetros.
Esto ha sido una broma, pero el calentamiento de los océanos y el aumento del nivel del mar no cesan, y situaciones como esta se pueden dar en un futuro...